關(guān)于礦石運輸方式的研究與對比
采用膠帶運輸系統(tǒng)可以實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，但是由于膠帶運輸對礦石運輸粒度的要求，需要在溜井下部設(shè)計破碎系統(tǒng)對礦石進(jìn)行破碎，隨著溜井?dāng)?shù)量的增加，在每條溜井下部設(shè)置單獨的破碎系統(tǒng)不利于控制投資，不利于生產(chǎn)組織和設(shè)備維護(hù)維修。而且采用膠帶系統(tǒng)需要多條溜井在一條直線上，如果偏離需要增加轉(zhuǎn)運膠帶和轉(zhuǎn)運站等設(shè)施，需要主運輸巷和分支運輸巷之間具有一定高差，更增加了未來設(shè)備維護(hù)維修的難度。為解決這一問題一般要修建設(shè)備平巷，為解決高差問題還要修建井底車場，便于運輸設(shè)備的井下調(diào)車，也會導(dǎo)致并巷工程量增大。
采用鐵路運輸系統(tǒng)，可以在溜井下部形成運輸環(huán)線連接各溜井，在外部設(shè)計露天破碎工業(yè)場地，集中對礦石進(jìn)行粗中破碎，比較符合采場各臺階有序推進(jìn)帶來的各溜井生產(chǎn)量不均衡對下部生產(chǎn)組織靈活性要求。另外，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，膠帶運輸運營費一般為汽車運輸費的一半，為鐵路運費的3一5倍，鐵路運輸具有大運量低成優(yōu)勢。
另外在集中破碎和分散破碎對破碎設(shè)備張家港磨粉機的選擇的區(qū)別上也可以比較兩種方案的優(yōu)劣。井下破碎設(shè)備由于受空間限制，從減小井巷工程量角度考慮，一般采用順式破碎機。露天建設(shè)破碎場地，可以不受空間限制，可以從投資、效率、能耗、營運、維修維護(hù)等多方面考慮選擇破碎設(shè)備的合理性。從減少設(shè)備數(shù)量，保證生產(chǎn)能力考慮，一般優(yōu)先選擇旋回破碎機，尤其是粗破工業(yè)場地布置在斜坡地形時，此方案更為有利。
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